ماذا يحدث بعد انتهاء أزمة السفينة الجانحة في قناة السويس؟ خبير يجيب
كشف اللواء بحري نادر درويش خبير الحوادث البحرية الدولية، إن تكلفة النقل البري عالية للغاية مقارنة بالنقل البحري الذي يستطيع نقل أكبر كمية من البضائع في وقت اقل.
وأضاف اللواء بحري نادر درويش ، أنه لا يوجد ممر ملاحي بديل لقناة السويس، موضحا أن مصر ضمن مبادرة الحزام والطريق التي أعلنت عنها الصين ومصر مركز تجاري ثقلي باعتبارها بوابة إفريقيا والتجارة العالمية تعتمد على قناة السويس .
وأوضح أن العالم وضع معاهدات دولية قديمة تخص الحوادث البحرية وأقرت عدد من القواعد التي يلتزم بها العالم وتحدثت عن الحالات التي يوجد بها مرشد مثل قناة السويس وتؤكد القوانين أن السفينة مسئولية الطاقم وتحصل على النصائح من المرشد الذي يلتزم بتقديم كل النصائح من أجل العبور.
وأكد أنه لا يسأل المرشد عن الأضرار التي تتعرض لها السفينة وهناك مادة أخرى تتحدث صراحة عن أن مجهز السفينة هو المسئول عن الأضرار مشيرا إلى أن السفينة يابانية وتديرها شركة تايوانية وترفع علم بنما والمقصود بالمجهز هو الشركة التايوانية وهي المسئولة عن التعويضات والأضرار.
وأشار إلى أن هيئة قناة السويس تتعامل قانونيا لإثبات الحادث والأضرار بما يوازي ما سيتم من أعمال ويتم إصدار حكم من قاضي الأمور المستعجلة بالحجز على السفينة حتى يتم سداد التعويضات والأضرار.
