فاينانشيال تايمز": "ميرسك "الدنماركية تستحوذ على سكك حديد بنما رغم ضغوط ترامب

أعلنت شركة "ميرسك" الدنماركية للشحن البحري استحواذها على خط سكك حديدية يربط بين مخرجي قناة بنما، في صفقة تخفف من قبضة الولايات المتحدة على روابط السكك الحديدية في وقت يسعي فيه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تأكيد نفوذ واشنطن على الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى، علاوة على تهديده للاستحواذ على "جرينلاند" التي تقع تحت سيطرة الدنمارك.
وذكرت شركة "إيه بي إم" - أحد أذرع "ميرسك" لأعمال الموانئ اليوم /الأربعاء/ - أنها استحوذت على "شركة سكك حديد بنما"، التي تدير خط سكك حديد بطول 76 كيلومترا، الذي يسير بمحاذاة الممر المائي لنقل البضائع والشحنات بين المحيطين الأطلنطي والهادي (الباسيفيك).
وأفادت صحيفة" فايناننشيال تايمز" بأن لم يٌكشف عن قيمة صفقة الاستحواذ، التي تم شراؤها من "لانكو جروب"، ومقرها الولايات المتحدة، و"كاناديان باسيفك"، ومقرها مدينة كانساس، والتي تدير أعمالها في أنحاء أمريكا الشمالية.
وقعت الصفقة رغم الضغوط الكبيرة التي تمارسها الولايات المتحدة على قناة بنما، الممر الرئيسي للتجارة الأمريكية والعالمية، مع تهديد ترامب خلال هذا العام "باستعادتها" ووضعها تحت السيطرة الأمريكية.
ويتيح خط السكك الحديدية في نما بديلاً يربط بين الموانئ في مدينة بالبوا على المحيط الهادي، ومدينة كولون على البحر الكاريبي. 
ومن المقرر أن ترضخ شركة "سي كيه هاتشيسون"، تحت ضغط إدارة ترامب، إلى بيع حق إدارة تلك الموانئ إلى اتحاد مالي (كونسورتيوم) تقوده شركة "بلاك روك"، وذراع إدارة الموانئ لشركة "ميرسك"، وشركة "ميديترينيان شيبينج" السويسرية الإيطالية التي باتت صاحبة أكبر خطوط شحن عالمية من حيث سعة سفن الحاويات.
وذكرت "فاينانشيال تايمز" أنه برغم محدودية سعة خط سكك حديد بنما مقارنة بالقناة في المجرى المائي، فإنها تقدم بديلاً جذاباً يتعاظم دوره ولاسيما أثناء فترات الجفاف التي تشهدها البلاد حالياً والتي تحد من عمليات الشحن عبر الممر المائي في القناة. 
وكانت شركة "ميرسك" قد أعلنت العام الماضي، تجنباً لموجة الجفاف، أنها استخدما "خط سكك حديد بنما" لنقل بعض الشحنات من الشمال إلى أمريكا اللاتينية.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "إيه بي إم" الدنماركية، كيف سفيندسن، إن شركة سكك حديد بنما "تحظى بتقدير كبير لروعة عملياتها وسوف تتيح لنا فرصة مهمة لتقديم نطاق واسع من الخدمات لعملائنا في الشحن العالمي."
وقالت الشركة الدنماركة إن "شركة سكك حديد بنما" حققت إيرادات بلغت 77 مليون دولار، وبلغت مكاسبها قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك ومخصصات الديون، 36 مليون دولار في العام الماضي 2024.
ووافقت شركة "سي كيه هوتشيسون" على بيع الموانئ، كجزء من صفقة أكبر قيمتها 22.8 مليار دولار، وافقت عليها إثر الضغوط التي مارسها ترامب تحت زعم أن "الصين تدير قناة بنما"، لكن الصفقة لازالت بعيدة نسبياً عن التحقق بعد أن حثت بكين هونج كونج على "التفكير مرة أخرى" بشأن تلك الخطوة. 
شُيد خط سكك حديد بنما الراهن كمشروع أمريكي، وبدأ العمل في تنفيذه عام 1998 من خلال مشروع برأسمال مشترك مناصفة مع شركة سكك حديد "كانساس سيتي ساوثرن"، وشركة "مي- جاك برودكتس"، الأمريكية المصنعة لمعدات الموانئ، وهي تابعة لمجموعة "لانكو جروب".
وبيعت شركة "كانساس سيتي ساوثرن" في عام 2023 لشركة "كاناديان باسيفيك"، لتشكل مجموعة "كاناديان باسيفيك كانساس سيتي جروب"
تُستخدم السكك الحديدية بصفة أساسية لنقل الحاويات من السفن العاملة بين موانئ الباسيفيك والكاريبي دون اللجوء إلى إرسال السفن عبر القناة.
وشيد خط السكك الحديدية الجديد على المسار ذاته للخط الأصل القديم الذي افتٌتح في عام 1855 لنقل الركاب عبر ما يعرف بأسرع طريق بين السواحل الشرقية والغربية للولايات المتحدة الأمريكية عبر البحر من الساحل الشرقي لبنما متجهاً إلى أعلى من الباسيفيك إلى الساحل الغربي.