آخر تطورات إنشاء مسار الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع.. صور

واصل الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولاته التفقدية لمتابعة المشروعات الجاري تنفيذها.

وتفقد الوزير يرافقه رئيسي وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري والهيئة القومية للأنفاق مسار الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع (أكتوبر /الأقصر / أسوان/ أبوسمبل"،  وذلك في المسافة من حدائق أكتوبر حتى محطة المنيا، بطول حوالي ٢٢٨ كم، التي تشمل  ٧ محطات "محطتان سريعتان و٥ محطات إقليمية".

وتابع الوزير التقدم في معدلات تنفيذ  المحطات، وأعمال تنفيذ جسر السكة، وتم معاينة نقطة الربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع “العين السخنة / مطروح” عند حدائق أكتوبر، التي ستكون محطة تبادلية بين الخطين، حيث سيكون مرور قطارات الخط الأول في هذه المحطة سطحي، والخط الثاني علوي.

وتفقد باقي قطاعات المسار وتقاطعه مع الطرق “الدائري الأوسطي والإقليمي والصعيد الغربي وبني مزار /البويطي وديروط /الفرافرة”، و٧ محطات في هذه المسافة من إجمالي ٣٦ محطة تشكل عدد محطات الخط الثاني من شبكة القطار السريع، وذلك بواقع محطتين للقطارات السريعة، وهي “بني سويف / الفيوم - والمنيا)، و٥ محطات للقطارات الإقليمية هي ”العياط – الفشن – العدوة - بني مزار – سمالوط"، التي وجه الوزير عند تفقدها  بدراسة الحركة المرورية وطرق الاقتراب إليها.

ووجه وزير النقل بأن يكون المسار في داخل حرم الطريق الغربي، وطلب أن تكون محطة “الفيوم/ بني سويف” محطة خاصة من حيث المداخل من الجهتين لخدمة محافظتي بني سويف والفيوم، وأن يكون موقع المحطات قريب من الطرق والأماكن السكنية، ومناطق التقاطعات مع محاور النيل، لخدمة سكان محافظات الصعيد، أن تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية، تيسيرًا على المسافرين للوصول إلى المحطات من كل الاتجاهات، ومن جميع المدن والقرى القريبة، وأن تتم كل الأعمال وفقًا لقياسات الجودة العالية، وتكثيف الأعمال على مدار الساعة، خصوصًا مع أهميته، إذ سيمثل نقلة نوعية هائلة في وسائل النقل الأخضر المستدام في مصر.

ولفت إلى أن منظومة القطار الكهربائي السريع ستغطى أنحاء الجمهورية، وكما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليًا، سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات، بالإضافة إلى الحفاظ على البيئة.

وأضاف الوزير، أن السرعة التصميمية للشبكة 250 كم/س، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/س، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وقطارات نقل البضائع 120 كم/ساعة، وأن عدد القطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطارًا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارًا بسرعة 160 كم/س، و20 جرارًا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، مُضيفًا أن الهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.

وأوضح وزير النقل، أن إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع المكونة من 3 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال حوالي 2000 كم، منها حوالي 1400 كم لخدمة صعيد مصر، و يتم بالتوازي مع التطوير الجاري لشبكة السكك الحديدية القائمة حاليًا بطول 10 آلاف كم.