شريان جديد أسفل النيل.. 7 معلومات عن مترو «العتبة - الكيت كات»
بدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي بدون ركاب للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة حتى الكيت كات بداية من الأحد الماضي، والذي يستمر حتى منتصف يوليو المقبل، في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة، والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر.
المشروع يعد نقلة ضخمة في مجال النقل والمواصلات في القاهرة خاصة أكثر المناطق المزدحمة بين القاهرة والجيزة، والذي يساهم في تحقيق السيولة المرورية وتخفيف الضغط على المحاور الرابطة بين شرق وغرب النيل.
وفيما يلي يرصد موقع «مستقبل وطن نيوز» أبرز المعلومات للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق:
- - يمتد هذا الجزء من العتبة حتى الكيت كات ويشتمل على 4 محطات نفقية (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات)
- - أول تجربة لتسيير قطار بدون ركاب بالجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق بنجاح
- - مخطط الانتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يوليو 2022 ليعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب.
- - تمت المرحلة وفق أعلى معايير الجودة العالمية كما تمت التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة.
- - الخط يمر أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك
- - توريد عدد 32 قطارًا لاستيعاب تشغيل المرحلة من الخط الثالث.
- - تتكون القطارات من 8 عربات ويستوعب كل قطار 1750 راكب وسرعته التصميمية 100 كم/ساعة والتشغيلية 80 كم/ساعة
يذكر أن الخط الثالث لمترو الأنفاق كاملا بتكلفة 940 مليون يورو + 9527 مليار جنيه، والذى يمتد بطول 17.7 كم ويشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى، وفرع جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم يمتد إلى جامعة القاهرة، ويتم تنفيذه على ثلاثة أجزاء.
كما أن الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الانتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة.
كما أن الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف)؛ حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارًا.
وجرى تم التعاقد مع شركة هيونداي روتيم الكورية لتوريد عدد 32 قطارًا لاستيعاب تشغيل المرحلة الرابعة والثالثة من الخط الثالث سيتم تجميع عدد 10 قطارات منهم في شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع؛ وذلك لتوطين صناعة الوحدات المتحركة ونقل الخبرات للجانب المصري وقد تم توريد عدد 21 قطارًا كاملًا ودخول 13 قطارًا الخدمة وتوريد مكونات 6 قطارات جارٍ تجميعها وتتكون القطارات من 8 عربات ويستوعب 1750 راكبًا/ القطار وسرعتها التصميمية 100 كم/ساعة والتشغيلية 80 كم/ساعة وسينقل الخط الثالث عند اكتماله 1.5 مليون راكب/ يوم.
