بعد 167 عاما.. كيف أعادت مصر الشباب لـ«سكك حديدها» العجوز؟
استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل والمواصلات، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، اليوم الثلاثاء، خلال فعاليات "أسبوع الصعيد" المشروعات التي تنفذها الدولة في قطاعات النقل المختلفة؛ خاصة المقامة في صعيد مصر.
نشأة وتطوير سكك حديد مصر؛ خاصة الوحدات المتحركة من جرارات، وعربات الركاب، والبضائع، هو ما بدأ وزير النقل به حديثه أمام الرئيس السيسي، مشيرًا إلى جهود الدولة في تحويل قطارات السكك الحديدية لوسائل نقل آمنة وحديثه ومتطورة، وتقدم خدمة كريمة للمواطن.
خطوط السكك الحديدية المصرية ستصل إلى 15 ألف كم في 2030
وكشف الفريق مهندس كامل الوزير، أن خطوط السكك الحديدية وصلت حتى عام 2021 إلى 10 آلاف كم، وسوف تزيد في 2024 إلى 13100كم، وفي 2030 ستصل إلى 15000كم.
وعرض وزير النقل تاريخ السكك الحديدية في مصر منذ عام 1854؛ حيث كانت تمتلك مصر حينها 47 قاطرة بخارية، و111 عربة ركاب، و114 عربة نقل البضائع.
وفي عام 1858 كان هناك 94 قاطرة بخارية، و250 عربة ركاب، و300 عربة نقل بضائع، وعام 1952 كان هناك 200 قاطرة بخارية، و436 قاطرة ديزل، و1432 عربة ركاب، و7132 عربة نقل بضائع.
2021 تشهد طفرة كبيرة في السكك الحديدية
وأوضح كامل الوزير، أنه في عام 2010 بلغ عدد الجرارات 810، و3000 عربات الركاب، كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8410.
وتابع وزير النقل: "أن السكك الحديدية شهدت في 2021 طفرة كبيرة؛ حيث بلغ عدد الجرارات 887، وعدد عربات الركاب 3417، وعدد عربات نقل البضائع وصل إلى 8559.
وأشار وزير النقل إلى أنه في عام 2024 سيصل عدد الجرارات إلى 1050، وعربات الركاب إلى 4317 عربة، وعربات نقل البضائع إلى 9643.
زيادة الجرارات وعربات نقل الركاب والبضاع خلال 10 سنوات
وزير النقل والمواصلات، لفت إلى أن هناك خطة لزيادة الجرارات الى 1250، وعربات الركاب إلى 4817، وعربات نقل البضائع إلى 11000 بحلول عام 2030.
وواصل وزير النقل: "عدد الركاب اليومي للقطارات في عام 2009 كان مليون راكب"، كاشفًا أنه في عام 2011 حدث قصور شديد في أداء الهيئة، وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى 700 ألف راكب يوميا.
وعن إعادة تطوير الهيئة وتشجيع الركاب على المواطنين على استخدام القطارات، قال وزير النقل: "بداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة، إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى 900 ألف راكب يوميا، وزاد العدد عام 2020.
1.1 مليون راكب يستخدمون القطارات يوميًا
وأظهرت آخر إحصائية أعدتها وزارة النقل خلال الشهر الجاري عن حجم مستخدمي القطارات في مصر، وصل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.
وبالنسبة للتحديات التي واجهتها هيئة السكك الحديدية قبل 2014 هي وجود 810 جرارات فقط؛ منهم 530 جرار بنسبة 65 % متوسط أعمارها 35 سنة، و3200 عربة، منهم 2000 عربة بنسبة 65% متوسط أعمارها من 30- 40 سنة، و8700 عربة بضائع، منهم 7000 عربة بنسبة 80% ذات تكنولوجيا قديمة.
ونوه وزير النقل، بأن السكك الحديدية قبل 2014 كانت تعاني من بنية أساسية متهالكة، والمتمثلة في (سكة – محطات – مزلقانات)؛ بالإضافة إلى تقادم نظم الإشارات، ووسائل السيطرة على مسير القطارات، وكذلك حالة الورش غير الجيدة، ومعدات متقادمة، وانخفاض مستوى أداء العاملين، ونقص حاد في العمالة الفنية.
تطوير السكك الحديدية المصرية تكلف 225 مليار جنيه
وقامت خطة تطوير السكك الحديدة على عدة محاور بتكلفة مالية وصلت إلى 225 مليار جنيه؛ منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركة، و105 مليارات جنيه لتطوير البنية الأساسية، و50 مليار جنيه لتطوير نظم الإشارات، و15 مليار جنيه لتطوير الورش، و2 مليار جنيه لتنمية العنصر البشري.
ومن ضمن خطط وزارة النقل لتطوير السكك الحديدية، تم الاتفاق على توريد 260 جرارا جديدا، ذات تكنولوجيا متطورة، ومزودة بحاسب آلي للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات، ونظام متطور للتحكم في مسير القطارات؛ بالإضافة إلى رفع كفاءة وإعادة تأهيل 172 جرارا قديما.
ومن أبرز التحديات التي تغلبت عليها السكك الحديدية، أنه في عام 2014 كان يبلغ عربات الركاب 3200؛ صالحة للعمل منها 2200 عربة، ومتعطلة منها 1000 عربة، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2800 عربة، بعجز 600 عربة.
2019 تشهد أكبر صفقة في تاريخ «السكة الحديد»
وأنه خلال الفترة من 2014 – 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد 212 عربة مكيفة للسكة الحديد، ووصف وزير النقل تلك الصفقة بأنها " الأكبر في ذلك الوقت."
ووصف وزير النقل التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد 1300 عربة جديدة مختلفة الأنواع عام 2019، بـ"أكبر صفقة في تاريخ السكة الحديد"، وفي نفس العام أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة، جارٍ شحن القطار الأول، ومتوقع وصوله في منتصف يناير 2022
توجيهات الرئيس السيسي تمنع تشغيل عربات القطارات القديمة
وفي ضوء توجيهات الرئيس السيسي، انتهت وزارة النقل من تطوير ورفع كفاءة 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالي عدد 1313 عربة؛ وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة.
وزير النقل أوضح أن عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالحة؛ منها 4500 عربة ومتعطلة منها 4200 عربه بطاقه نقل 4 ملايين طن سنويا، وبنسبه 1% من إجمالي حجم البضائع في مصر.
أما بالنسبة لتطوير المحطات فتم التخطيط لتطوير 370 محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها 108 في صعيد مصر، بتكلفة 516 مليون جنيه؛ وذلك في إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات، وكذلك محطات المراكز، والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة.
وصرح الفريق كامل الوزير أنه يصطف، اليوم الثلاثاء، عدد من القطارات الجديدة، والمجددة في عددًا من المحطات الرئيسية، وهي كالآتي:
محطة مصر بالقاهرة:
- قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
- قطاران عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.
- قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).
- قطار عربات درجة ثالثة مجددة (سيماف).
محطة مصر بالإسكندرية:
- (4) قطارات عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
محطة الأقصر:
- قطار مختلط "vip" روسي تهوية ديناميكة – بوفيه
- عربات درجة ثالثة مجددة ( تحيا مصر).
محطة أسوان:
- قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
- قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.
- قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).
- قطار مختلط"VIP" إسباني – نوم – نادي.
واختتم وزير النقل عرضه قائلا: "سنحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمة من التشغيل؛ لتكون جميع العربات التي يتم تشغيلها على خطوط السكك الحديدية جميعها جديدة أو مجددة."
